オートバイは、機械的および電気的コンポーネントの複雑な相互作用に依存して、爽快なライディングエクスペリエンスを提供します。回転するフライホイールまたはローターの近くにあるエンジンケーシング内に隠されているのは、重要なが見落とされがちなコンポーネントです。オートバイステーターコイル。その主な機能は、エンジンが動作しているときに交互の電流を生成し、オートバイの電気システムの発電機として機能することです。それがどのように機能するかを学びますTongrunfeng下に。
オートバイステーターコイル多くの銅線巻線があります。これらの巻線は、積層鉄のコアの周りに注意深く巻き付けられています。それらは1つの場所で固定されています。彼らはオートバイローター（またはフライホイール）を回りますが、触れません。
ローターは、エンジンのクランクシャフトにまっすぐにリンクされています。内部には強力な永久磁石があります。エンジンが実行され、クランクシャフトがローターを回転させます。
ローターが回転し、その磁石はオートバイステーターコイル銅の巻線 - これらの巻線は静止したままです。これが発生すると、変更される磁場が作成されます。この変化する磁場は、ステーターの巻線に電流を作ります。このアイデアはマイケル・ファラデーから来ています。彼は、電磁誘導の基本的なルールを見つけた人でした。
ステーターは生のACパワーを作ります。このパワーは、オートバイのレギュレーター/整流器に送られます。
整流器はAC電力をDC電力に変更します。オートバイのバッテリーとその電気部品のほとんどは、作業するためにDCの電力を必要としています。
レギュレータは、電圧出力を制御し続けます。規制当局がなければ、事態は異なります。エンジンの速度（rpm）が変化すると、ステーターは大量にジャンプする電圧を作成します。これにより、繊細な電子機器が損なわれ、バッテリーが充電されすぎる可能性があります。電圧レギュレータはそれを停止します。バッテリーとオートバイの電気システムが常に安定した電圧を得ることを確認します。
からの力オートバイステーターコイル3つの主な方法で使用されます。
- バッテリーの充電：バッテリーは、オートバイを開始するためにエネルギーを必要とします。また、エンジンがオフになったときにアクセサリーを実行するためのエネルギーが必要です。このパワーはそのエネルギーを補充します。
- イグニッションパワー：イグニッションコイルとスパークプラグには、動作する電力が必要です。彼らは、燃料と空気の混合物を照らす火花を作るためにそれを必要とします。このパワーは、彼らに必要なものを与えます。
- アクセサリーのパワー：ライト（ヘッドライト、ブレーキライト、回転信号）、計装、燃料ポンプ、エンジンコントロールユニット、その他の電気アクセサリなど、すべて電力が必要です。このパワーはそれらを供給します。
| 特徴 | 説明 | Tongrunfeng標準 |
| 位相構成 | ほとんどの最新のオートバイは、効率的な発電のために3フェーズステートルを使用しています。 | 3フェーズ標準。 OEMに従って特定のモデル |
| ピーク電圧（AC） | 指定されたRPMで測定されたフェーズごとの出力。 | モデルによって異なります（例：50V-100V AC @ 5000 rpm） |
| 抵抗（オーム） | 位相リード（コールド）間で測定。重要な診断値。 | モデルによって変化します（たとえば、フェーズあたり0.1Ω-1.0Ω） |
| 断熱テスト | 巻線と地面の間の抵抗。無限（>1mΩ）である必要があります。 | 1mΩ @ 500VDCを超えています |
| 動作温度。 | 連続安全な動作温度範囲。 | -40°C〜 +180°C（ +200°Cピーク） |
| 互換性 | アプリケーションカバレッジ。 | 主要な日本人、EU、米国のブランドの広範なカバレッジ |
