車のメンテナンスを行うたびに、車の円筒形の鉄缶を取り外して交換する必要があります。これが私たちが呼ぶものですクラシックカスタムオートバイ部品オイルフィルター、車のエンジンオイルに置き換えられます。では、古典的なカスタムオートバイ部品オイルフィルターをどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？その最大寿命は何ですか？どのくらいの頻度で変更できますか？この質問を見つける前に、まず、古典的なカスタムオートバイ部品オイルフィルターの構造と作業原則を知りましょう。
今日の古典的なカスタムオートバイ部品オイルフィルターは、基本的にはこのタイプのスピンオンオイルフィルターであり、丸い鉄の箱が外側にあり、折り畳まれたろ紙が包まれています。このろ紙は、オイルフィルターの主な原材料です。今日のオイルフィルターペーパーは熱硬化されているため、特定の硬度と強度があります。それは私たちの普通の紙のようではなく、油圧に耐えることができ、変形が容易ではありません。
古典的なカスタムオートバイ部品オイルフィルターは、オイル回路の中央にねじ込まれており、下のオイルパンと上記のエンジンがあります。その基本的な機能は、油の破片と汚れをろ過し、エンジンにきれいな潤滑油を提供し、摩耗を減らし、エンジンの寿命を延ばすことです。
The クラシックカスタムオートバイ部品オイルフィルターオイルインレットとオイルアウトレットがあります。オイルパンのオイルは、オイルインレットチェックバルブからフィルターに注入されます。注入された汚れたオイルは、フィルターの端にあり、ろ紙の外側にあり、ろ紙からろ過します。きれいなオイルはフィルターの中央から排出され、エンジンの各部分に噴霧されます。
これは通常のプロセスですが、いくつかの特別な状況があります。たとえば、フィルターが長時間使用されている場合、フィルターのろ紙に残骸が多すぎます。これにより、濾紙穴が遮断され、排出されるオイルの量が減少し、エンジンに入るオイルが減少し、エンジンの潤滑と動作が妨げられます。どうすればいいですか？
実際、この時点で、エンジンに注入されたモーターオイルの量を確保し、油圧を維持するために、底部にスプリングバルブがあります。クラシックカスタムオートバイ部品オイルフィルター、バイパスバルブと呼ばれ、自動的に開き、ろ過されていないモーターオイルがこの底バルブから流れ込み、オイルフィルターの中央にモーターオイルと合併し、エンジンに一緒に浸漬しますが、この時点では、混合モーターオイルはモーターオイルを含むモーターオイルです。
このオイルフィルターはどのくらい使用できますか？実際、オイルフィルターの品質は問題ではなく、短時間で油圧と浸漬のためにろ紙は変形しません。ただし、オイルフィルターの寿命は、主に独自の品質ではなく、そのフィルタリングレベルによって決定されます。
モーターオイルに不純物やグリースが多すぎる場合、ろ紙に接着し、フィルター穴を遮断し、オイル圧が低下し、不純物を持つモーターオイルがエンジンに直接入るようになります。実際、現時点では、すでにオイルフィルターを変更する過程にあります。
したがって、オイルフィルターの置換は、モーターオイルの清潔さに依存します。例を見てみましょう。たとえば、車のエンジンオイルとフィルターの要素を交換しただけで、5,000キロメートルを運転しましたが、メンテナンスプロセス中にエンジンオイルを交換していませんが、フィルターのみを変更しました。ただし、次にフィルターを変更すると、5,000キロメートル未満になります。古いエンジンオイルには新しいエンジンオイルよりも多くの破片が含まれているため、2,000キロメートルまたは3,000キロメートル後に変更する必要があるかもしれません。
したがって、ほとんどの場合、古典的なカスタムオートバイ部品オイルフィルターのサービス寿命は5,000キロメートルで、これは新しいエンジンオイル用です。しかし、私たちの友人の何人かは、半年でわずか3,000キロメートルで運転することが少ないかもしれませんが、現時点ではエンジンオイルが失効し、エンジンオイルを交換する時が来ました。一般的に、オイルフィルターも一緒に変更します。したがって、ここで要約すると、ほとんどの場合、フィルターは5,000キロメートルごとに変更されますが、エンジンオイルが変更されている限り、5,000キロメートルではない場合、クラシックカスタムオートバイ部品オイルフィルター通常、一緒に交換されますが、結局のところ、エンジンに適しています。
